Otomatik şanzıman arızaları genellikle çeşitli sebeplere dayanır. Bunlar arasında yağ seviyesinin düşük olması veya kalitesiz yağ kullanımı önemli bir rol oynar. Şanzıman içindeki bileşenlerin zamanla aşınması ve yıpranması da sıkça karşılaşılan bir durumdur, bu da vites geçişlerinin düzensizleşmesine veya sesli titremelere neden olabilir. Modern araçlarda otomatik şanzıman, elektronik bileşenler ve sensörler aracılığıyla kontrol edilir. Ancak, bu sensörlerdeki arızalar vites değişimlerinin yanlış yapılmasına sebep olabilir. Bağlantı sorunları da şanzıman arızalarına yol açabilir; valflerin gevşemesi veya hasar görmesi vites geçişlerini yavaşlatabilir veya düzensizleştirebilir. Soğutma sistemindeki arızalar da şanzımanın aşırı ısınmasına ve bileşenlerin zarar görmesine neden olabilir. Son olarak, fabrika hataları veya montaj hataları da otomatik şanzıman arızalarına sebep olabilir. Bu sebeplerin herhangi biri veya birkaçı, aracın otomatik şanzımanında sorunlara yol açabilir ve uzman bir tamirciye başvurulmasını gerektirebilir.

Otomatik Şanzıman Arızası Aracın Yürüyen Aksamına Nasıl Zarar Verir?

Otomatik şanzıman arızaları, aracın yürüyen aksamına ciddi zararlar verebilir. Özellikle aracın güç aktarım sistemlerini etkilediği için, şanzıman arızaları genellikle diğer mekanik bileşenlere zarar verebilir. Şanzıman arızaları nedeniyle güç aktarımı düzensizleşebilir veya kesintiye uğrayabilir, bu da motor ve tekerlekler arasındaki uyumsuzluğa ve sürtünmeye yol açabilir. Bu durum, motorun aşırı yüklenmesine ve aşırı ısınmasına neden olabilir. Ayrıca, vites değişimlerinde meydana gelen ani şoklar ve titreşimler, şanzıman arızalarının yürüyen aksam üzerindeki etkisini artırabilir. Bu durum, süspansiyon sistemine ve direksiyon mekanizmasına zarar verebilir, aracın sürüş stabilitesini olumsuz yönde etkileyebilir. Aynı zamanda, aracın fren sistemine de ek yük getirebilir, özellikle vites değişimlerinde ani güç kayıpları yaşandığında. Otomatik şanzıman arızaları, aracın genel performansını da etkileyebilir. Düzensiz vites geçişleri veya güç kaybı, aracın hızlanma yeteneğini azaltabilir ve yakıt verimliliğini olumsuz yönde etkileyebilir. Sonuç olarak, şanzıman arızaları, aracın yürüyen aksamının yanı sıra sürüş güvenliği ve performansı üzerinde de ciddi bir etkiye sahip olabilir. Bu nedenle, otomatik şanzıman arızaları derhal giderilmelidir.

Otomatik Şanzıman Ömrü Kaç Km?

Bu tamamen değişkendir. Fabrikaların garantilerine göre bakabilirsiniz. Bakımlı ve düzgün kullanılmış bir şanzıman oldukça uzun gidecektir. Otomatik şanzımanın ömrü, birçok faktöre bağlı olarak değişebilir ve belirli bir kilometre sınırı net olarak belirlenemez. Ancak, genellikle otomatik şanzımanlar, düzenli bakım ve uygun kullanım koşulları altında 150.000 ila 250.000 kilometre arasında dayanabilir. Bu süre, aracın markası, modeli, motor gücü, sürüş alışkanlıkları, bakım geçmişi ve diğer faktörler tarafından etkilenebilir. Düzenli bakım ve servis takibi, otomatik şanzımanın ömrünü uzatabilirken, sert sürüş, aşırı yüklenme, düzensiz bakım veya aşırı sıcak veya soğuk koşullar gibi olumsuz etkenler ise şanzımanın ömrünü kısaltabilir. Yine iş tamamen optimum performansta bitiyor. Kullanımını verimli sağlarsanız daha uzun ömürlü kullanabilirsiniz.

Otomatik Şanzımanlar Kaç Grupta İncelenir?

Farklı markaların kendine ait şanzıman yapıları bulunuyor. Teknolojiyle birlikte bazı şanzımanlar çok daha farklı hareket ediyorlar. Ama ana gurup iki tanedir. Bunlar hidrolik otomatik şanzımanlar ve CVT (Sürekli Değişken Aktarım) şanzımanlar.

  1. Hidrolik Otomatik Şanzımanlar: Bu tür şanzımanlar, hidrolik basınç kullanarak vites değişimini gerçekleştirir. Genellikle planet dişli takımlarına dayalı bir yapıya sahiptirler ve belirli bir sayıda sabit vites sunarlar, genellikle 4 ila 10 vites arasında değişebilirler. Otomatik vites kutusu, hidrolik sıvı pompaları ve basınç regülatörleri gibi bileşenlerle çalışır. Bu grup, çoğu konvansiyonel otomatik şanzımanı içerir.
  2. CVT (Sürekli Değişken Aktarım) Şanzımanlar: Bu tür şanzımanlar, sürekli değişen bir dişli oranı kullanarak gücü tekerleklere aktarır. Tipik olarak kayışlar veya zincirler aracılığıyla gücü ileten iki konik kasnağa sahiptirler. CVT şanzımanlar, sürekli olarak değişen hız oranları sağlar ve genellikle daha pürüzsüz bir sürüş deneyimi sunar. Bu tür şanzımanlar, yakıt verimliliğini artırmak için tasarlanmıştır ve giderek daha popüler hale gelmektedir.

Otomatik Şanzıman Nedir?

OTOMATİK ŞANZIMAN NEDİR ?
 
Tork konvektörü, debriyaj, servo, hidrolik sistemi, solenoid, sübap ve vites kademeleri gibi unsurları içinde barındıran alüminyum muhafazaya sahip şanzıman türüdür.
 
Otomatik şanzımanın en büyük özelliklerinden biri üretici firmaların en uygun hızlanma ve tork devirlerini hesaba katarak ayarladıkları vites değişim süreleri ile kullanıcı hatasından oluşabilecek sorunların en aza indirgenmesi ve aracın yakıt ekonomisine katkıda bulunması sağlanır.
 
Her ne kadar otomatik vitesler manuel viteslere göre araçların performansını olumsuz yönde etkiliyor olarak bilinse de geliştirilen yeni teknolojilere sahip araçların sahip olduğu otomatik vites seçenekler her geçen gün performans açısından da daha iyiyi sürücüsüne sunmaya başlamıştır.
Manuel şanzımanlar motordaki gücü tekerleklere taşırken debriyaja ihtiyaç duyarken otomatik şanzıman bu işi tork dönüşümü yapan yağ içerikli bir sistem aracılığıyla halledilir.
 
Yarı otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites değişimi debriyaj olmadan manuel olarak yapılabilmektedir, bu araçlarda ise kavrama elektronik veya vakum sistemi ile kontrol edilmektedir.
 
Otomobilinizin her parçası gibi Otomatik şanzımanda bakıma gereksinim duyar.
 
Aracın ve şanzımanın tipine göre yapılması gereken bakım süreleri aracın el kitabında bulunabilir. Genel olarak uygulanan bakım her 40.000 kilometrede yada 2 yılda bir şanzıman yağının ve filtresinin değiştirilmesidir. Özellikle römork bağlı, hızlı duruş kalkış yapan, dağ bayır inip çıkan sürücüler şanzıman yağının kontrolünü aksatmamalıdırlar.
 

Otomatik Şanzıman Bilgileri

Otomatik Şanzımanın Ana Parçaları nelerdir?
1-Tork konvertör
2- Yağ pompası
3- Vites kavrama grupları
4- Şanzuman muhafazası
5- Güneş (planet) dişli grupları
6- Hidrolik valf gövdesi (hidrolik beyin )
7- Elektronik kumanda beyni
 
Otomatik Şanzıman Kullanımı ve Bakımı nasıl olmalıdır?
Otomatik şanzıman Tork konvektörü, debriyaj, servo, hidrolik sistemi, solenoid, sübap ve vites kademeleri gibi unsurları içinde barındıran alüminyum muhafazaya sahip şanzıman türüdür. Otomatik şanzımanın en büyük özelliklerinden biri üretici firmaların en uygun hızlanma ve tork devirlerini hesaba katarak ayarladıkları vites değişim süreleri ile kullanıcı hatasından oluşabilecek sorunların en aza indirgenmesi ve aracın yakıt ekonomisine katk??da bulunması sağlanır. Her ne kadar otomatik vitesler manual viteslere göre araçların performansını olumsuz yönde etkiliyor olarak bilinse de geliştirilen yeni teknolojilere sahip araçların sahip olduğu otomatik vites seçenekler her geçen gün performans açısından da daha iyiyi sürücüsüne sunmaya başlamıştır.
 
Manuel şanzımanlar motordaki gücü tekerleklere taşırken debriyaja ihtiyaç duyarken otomatik şanzıman bu işi tork dönüşümü yapan yağ içerikli bir sistem aracılığıyla halledilir. Yarı otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites değişimi debriyaj olmadan manuel olarak yapılabilmektedir, bu araçlarda ise kavrama elektronik veya vakum sistemi ile kontrol edilmektedir. Otomobilinizin her parçası gibi Otomatik şanzımanda bakıma gereksinim duyar. Aracın ve şanzımanın tipine göre yapılması gereken bakım süreleri aracın el kitabında bulunabilir. Genel olarak uygulanan bakım her 40.000 kilometrede yada 2 yılda bir şanzıman yağının ve filtresinin değiştirilmesidir. Kendi aracınızın yağ değişim kilometresini garanti ve bakım el kitabından öğrenebilirsiniz.
 
Otomatik şanzımanlı bir araçta en iyi performans nasıl elde edilir?
– Gaz pedalına basılıyken vites kolu P ve N konumundan başka bir konuma getirilmemelidir.
 
– Araç hareket halindeyken P konumuna alınmamalıdır. Aksi taktirde ciddi hasarlar ortaya çıkacaktır. R konumuna geçmeden önce aracın tamamen durması beklenmelidir.
 
– Yokuş aşağı inişlerde araç kesinlikle boşa yani N konumuna alınmamalıdır.
 
– Otomatik şanzımanlı araçlarda, motor çalışmadığı taktirde kesinlikle vurdurmak olarak bilinen uygulama yapılmamalıdır. Araç bozulduğunda yada kaza halinde çekilmesi gerektiğinde çekişin gerçekleştiği tekerlekler askıya alınmalıdır.
 
– Otomatik şanzıman yağ değişimi zamanlarına mutlaka uyulmalıdır, aksi taktirde yağ bozulacak ve bozulan yağ şanzımanın performansında düşüşe ve bazı arızalara neden olacaktır.
 
– Araç hızı 95 Km/s den fazlaysa vites kolu asla manuel olarak 2 veya L konumuna alınmamalıdır. L konumundaki sürüşlerde 50 Km/s in üstündeki hızlara çıkılmamalıdır.